Autonomous Systems na IT-TRANS

Karlsruhe, Niemcy – 19 lutego 2026 r.

Podczas IT-TRANS 2026 (Karlsruhe, 3–5 marca) Autonomous Systems zaprezentuje swoje podejście „depot-first” do autonomii dla europejskich smartbusów. Współprezes (Co-CEO) Jan Gramatyka wystąpi na Market Update Forum 4 marca (15:00) oraz będzie ekspertem-trenerem podczas sesji UITP Academy poświęconej smart depots. Autonomous Systems znajduje się również w gronie finalistów Future Mobility Award 2026.

Pilotaż smartbusa w PKM Gliwice

Gliwice, Polska – 5 grudnia 2025 r.

Autonomous Systems, firma technologiczna założona i działająca w Gliwicach, uruchomiła wspólnie z PKM Gliwice projekt Smartbus Pilot na terenie gliwickiej zajezdni. Projekt łączy lokalne kompetencje inżynierskie z doświadczeniem miejskiego operatora transportu publicznego, rozwijając nową kategorię smartbusów – standardowych autobusów wyposażonych w funkcje autonomicznej jazdy na terenie zajezdni.

Autonomous Systems dołącza do UITP

Gliwice / Oslo – 30 października 2025 r.

Autonomous Systems, europejska firma technologiczna rozwijająca rozwiązania autonomicznej mobilności dla miast i operatorów transportu, dołączyła do Międzynarodowego Związku Transportu Publicznego (UITP) jako nowy członek i uczestnik globalnego dialogu na temat mobilności autonomicznej.

Zwrot z inwestycji (ROI) smartbusów

Autonomia w transporcie publicznym często bywa omawiana jako docelowy stan w przyszłości. Oto praktyczne spojrzenie: co dzieje się z kosztami i przepustowością, gdy zautomatyzujesz powtarzalne, niegenerujące przychodu przejazdy w obrębie zajezdni. Wszystko zaczyna się od prostego równania ROI, następnie rozbija realne „koszyki” kosztów (na autobus vs na zajezdnię) i pokazuje, dlaczego skala floty zmienia ekonomikę jednostkową — to prosty sposób, by zamienić „ciekawe” w „mierzalne”.

Jak bezpieczne są smartbusy?

Zajezdnie są wymagające, bo ludzie i autobusy współdzielą ciasną przestrzeń, a widoczność często bywa przerywana przez duże pojazdy i martwe pola. Bezpieczeństwo zależy od tego, gdzie znajdują się „oczy i osąd” systemu — i co to oznacza dla codziennych operacji. A potem wszystko sprowadza się do operacyjnych podstaw: niska prędkość, przewidywalne manewry, priorytet dla pieszych, jasno zdefiniowane granice działania oraz dobrze opisane procedury dla personelu.

Ewolucja, nie rewolucja w autonomii

Autonomiczne autobusy nie pojawią się dzięki jednemu „wielkiemu skokowi”. Ten artykuł pokazuje, dlaczego podejście depot-first to najbardziej praktyczna droga: start w kontrolowanym środowisku, bezpieczna nauka w realnych operacjach i krok po kroku budowanie gotowości do autonomii w mieście - bez zakłócania usług.